Документы для утилизации авто

Документы для утилизации авто

Автомобильные транспортные средства

ТЕХНИЧЕСКАЯ ДОКУМЕНТАЦИЯ ПО УТИЛИЗАЦИИ

Motor vehicles. Dismantling manual. General requirements

Дата введения 2014-09-01

Цели, основные принципы и основной порядок проведения работ по межгосударственной стандартизации установлены в ГОСТ 1.0-92 "Межгосударственная система стандартизации. Основные положения" и ГОСТ 1.2-2009 "Межгосударственная система стандартизации. Стандарты межгосударственные, правила, рекомендации по межгосударственной стандартизации. Правила разработки, принятия, обновления и отмены"

Сведения о стандарте

1 РАЗРАБОТАН Федеральным государственным унитарным предприятием "Центральный ордена Трудового Красного Знамени научно-исследовательский автомобильный и автомоторный институт "НАМИ" (ФГУП "НАМИ"), Межгосударственным техническим комитетом по стандартизации МТК 56 "Дорожный транспорт"

2 ВНЕСЕН Федеральным агентством по техническому регулированию и метрологии Российской Федерации

3 ПРИНЯТ Межгосударственным советом по стандартизации, метрологии и сертификации (протокол от 7 июня 2013 г. N 43-2013)

За принятие проголосовали:

Краткое наименование страны по МК (ИСО 3166) 004-97

Сокращенное наименование национального органа по стандартизации

Госстандарт Республики Казахстан

4 Приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от 28 октября 2013 г. N 1221-ст межгосударственный стандарт ГОСТ 31969-2013 введен в действие в качестве национального стандарта Российской Федерации с 1 сентября 2014 года

5 ВВЕДЕН ВПЕРВЫЕ

Информация об изменениях к настоящему стандарту публикуется в ежегодном информационном указателе "Национальные стандарты", а текст изменений и поправок — в ежемесячном информационном указателе "Национальные стандарты". В случае пересмотра (замены) или отмены настоящего стандарта соответствующее уведомление будет опубликовано в ежемесячном информационном указателе "Национальные стандарты". Соответствующая информация, уведомление и тексты размещаются также в информационной системе общего пользования — на официальном сайте Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии в сети Интернет

1 Область применения

Настоящий стандарт устанавливает общие требования к технической документации по утилизации (далее — ДУ) автомобильных транспортных средств (далее — АТС).

2 Нормативные ссылки

В настоящем стандарте использованы ссылки на следующие межгосударственные стандарты:

ГОСТ 2.102-68 Единая система конструкторской документации. Виды и комплектность конструкторских документов

ГОСТ 2.105-95 Единая система конструкторской документации. Общие требования к текстовым документам

ГОСТ 31968-2013 Автомобильные транспортные средства. Метод расчета степени рециклирования и утилизации

Примечание — При пользовании настоящим стандартом целесообразно проверить действие ссылочных стандартов в информационной системе общего пользования — на официальном сайте Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии в сети Интернет или по ежегодному информационному указателю "Национальные стандарты", который опубликован по состоянию на 1 января текущего года, и по выпускам ежемесячного информационного указателя "Национальные стандарты" за текущий год. Если ссылочный стандарт заменен (изменен), то при пользовании настоящим стандартом следует руководствоваться заменяющим (измененным) стандартом. Если ссылочный стандарт отменен без замены, то положение, в котором дана ссылка на него, применяется в части, не затрагивающей эту ссылку.

3 Термины и определения

В настоящем стандарте применены термины с соответствующими определениями по ГОСТ 31968.

4 Общие требования

4.1 ДУ предназначена для обеспечения безопасного и полноценного процесса утилизации АТС после прекращения их эксплуатации.

4.2 ДУ разрабатывают в составе конструкторской документации.

Сведения об АТС, помещаемые в ДУ, должны быть достаточными для обеспечения правильной и безопасной утилизации АТС после прекращения их эксплуатации. При необходимости в ДУ приводят указания о требуемом уровне подготовки обслуживающего персонала.

4.3 ДУ разрабатывают на основе:

— рабочей конструкторской документации по ГОСТ 2.102;

— опыта утилизации аналогичных изделий;

— анализа технологичности утилизации АТС и их компонентов;

— результатов научно-исследовательских работ, направленных на повышение степени рециклирования и утилизации, при наличии.

5 Виды и комплектность документации по утилизации

5.1 К ДУ относят текстовые и графические документы, в том числе, представленные в электронном виде, которые в отдельности или в совокупности содержат информацию, необходимую для правильной и экологически безопасной утилизации АТС и их компонентов после эксплуатации.

5.2 ДУ подразделяют на два вида:

— руководство по утилизации АТС;

— руководство по утилизации компонентов АТС.

6 Требования к построению, содержанию и изложению документов

6.1 Руководство по утилизации АТС, как правило, состоит из следующих разделов:

— информация об АТС;

— подготовка к утилизации;

6.1.1 Раздел "Информация об АТС" содержит:

— сведения о производителе АТС (наименование, почтовый адрес, адрес официального сайта);

— сведения о модели АТС, к которой относится данное руководство;

— год начала выпуска данной модели АТС.

6.1.2 В разделе "Содержание" приводят порядковые номера и заголовки разделов и подразделов руководства по утилизации.

6.1.3 Раздел "Подготовка к утилизации" содержит подразделы:

— демонтаж аккумуляторных батарей;

— демонтаж подушек безопасности;

— демонтаж компонентов, содержащих экологически опасные материалы;

— демонтаж баллонов для сжиженного/сжатого газа;

— слив моторного масла и демонтаж масляных фильтров;

— слив трансмиссионного масла;

— слив жидкостей из систем гидропривода, подвески автомобиля, охлаждения двигателя, омывания стекол и фар, тормозной жидкости;

— слив хладагента из кондиционера;

— демонтаж системы нейтрализации отработавших газов;

— демонтаж специального оборудования.

Каждый подраздел раздела "Подготовка к утилизации" содержит:

— наименование (например, "Демонтаж аккумуляторных батарей");

— наименование демонтируемого компонента либо сливаемой жидкости;

— массу (или объем) демонтируемого компонента либо сливаемой жидкости;

— место установки компонента (в виде текстового описания, рисунка или фотографии);

— технологию демонтажа (слива);

— особые требования безопасности при демонтаже компонента или при сливе жидкости.

6.1.4 Раздел "Демонтаж компонентов" содержит подразделы:

— багажный отсек и отсек для инструментов;

Каждый подраздел раздела "Демонтаж компонентов" содержит:

— наименование (например, "Двери и окна");

— рисунок, иллюстрирующий расположение компонентов на АТС;

— наименование демонтируемых компонентов, информация о материалах, из которых изготовлены компоненты;

— массы демонтируемых компонентов.

6.2 В разделы "Подготовка к утилизации" и "Демонтаж компонентов" дополнительно включают сведения о необходимых инструментах и оборудовании для проведения указанных технологических операций и затратах времени на эти операции. Технология демонтажа компонента (слива жидкости) может быть проиллюстрирована рисунками или фотографиями.

7 Правила оформления документации

ДУ должна быть оформлена с соответствии с ГОСТ 2.105.

В случае оформления ДУ в электронном виде все графические материалы должны быть предоставлены с разрешением не менее чем 300 dpi. При исполнении ДУ в электронном виде должна быть возможность распечатки документации пользователем.

УДК 629.3.002.8 (083.7) МКС 43.040.60

Ключевые слова: автомобильное транспортное средство, документация по утилизации, демонтаж, слив масел и жидкостей

Электронный текст документа
подготовлен ЗАО "Кодекс" и сверен по:
официальное издание
М.: Стандартинформ, 2014

Требования по Лицензированию деятельности по обращению с отходами – сбор и транспортирование.

01.01.2021 вступило в силу Постановление Правительства № 2290 от 26.12.2020 «Положение о лицензировании деятельности по сбору, транспортированию, обработке, утилизации, обезвреживанию, размещению отходов I-IV классов опасности».

В настоящей статье мы разберем нововведения в сборе и транспортирование.

Сбор отходов.

В новом Положении прописаны следующие лицензионные требования к сбору отходов:

  • наличие необходимых для сбора отходов зданий, строений, сооружений и помещений, соответствующих требованиям статьи 11 Федерального закона «Об отходах производства и потребления»;
  • наличие у работников, заключивших с лицензиатом трудовые договоры на осуществление деятельности в области обращения с отходами, профессионального обучения или дополнительного профессионального образования, необходимого для работы с отходами I — IV классов опасности, подтвержденного документами об образовании и (или) о квалификации на право работы с отходами I — IV классов опасности;
  • наличие СЭЗ о соответствии санитарным правилам зданий, строений, сооружений, помещений и оборудования, которые используются или которые планируется использовать для выполнения сбора отходов.
Читайте также  Как проверить не арестована ли машина

Говоря о необходимости наличия необходимых для сбора отходов зданий, строений, сооружений и помещений (соответствие которых санитарным правилам подтверждено СЭЗ), необходимо отметить следующее:

Сбор отходов — прием отходов в целях их дальнейших обработки, утилизации, обезвреживания, размещения лицом, осуществляющим их обработку, утилизацию, обезвреживание, размещение (ст. 1 ФЗ «Об отходах производства и потребления»).

Какие здания, строения, сооружения и помещения нужны лицу, осуществляющему прием отходов?

То есть не лицу, передающему отходы, а именно лицу, отходы принимающему.

Возможно, речь идет о помещениях (сооружениях), в которые получатель отходов принимает отходы, допустим, от транспортной компании.

В таких помещениях отходы принимаются, а затем перемещаются на оборудование по утилизации, обезвреживанию отходов либо на карту полигона.

При данном сценарии необходимость наличия соответствующих законодательных требованиям помещений для приема отходов обосновать можно.

Также мы допускаем, что авторы нового Положения имели в виду то, что объектами сбора (приема) отходов являются по совместительству объекты обработки, утилизации, обезвреживания, размещения отходов, на которые для таких целей отходы принимаются.

Однако нужно понимать, что к данным объектам предъявляются самостоятельные требования о необходимости наличия СЭЗ и о их наличии. Дублирование лицензионных требований в данном случае (к объектам, одновременно выступающим и объектами для сбора отходов, и объектами для обезвреживания, размещения отходов), на наш взгляд, избыточно.

Мы допускаем, что конкретизация в новом Положении лицензионных требований к объектам сбора отходов может привести к тому, что некоторые лицензирующие органы будут требовать от соискателей обеспечить наличие дополнительных (вовсе не необходимых соискателям) зданий, строений, сооружений, помещений и получить на них СЭЗ.

Чтобы противостоять таким требованиям, представляется целесообразным делать акцент на словах «необходимых для работ… зданий, строений, сооружений и помещений».

Иными словами, подтверждать наличие зданий, строений, сооружений и помещений, наличие СЭЗ на них должны лишь те соискатели лицензии (лицензиаты), которым для сбора отходов необходимы (жизненно важны) такие здания, строения, сооружения и помещения.

Если необходимости в таких объектах нет, если сбор отходов можно осуществить без зданий, строений, сооружений и помещений, приспособленных для сбора отходов, то подтверждать их наличие, а также наличие СЭЗ на них лицензиат не должен.

1

Транспортирование отходов.

Исключительно к транспортированию существует только 2 лицензионных требования:

  1. наличие у соискателя лицензии (лицензиата) специально оборудованных и снабженных специальными знаками транспортных средств, принадлежащих ему на праве собственности или ином законном основании, необходимых для выполнения заявленных работ и соответствующих требованиям статьи 16 Федерального закона «Об отходах производства и потребления»;
  2. наличие у работников, заключивших с соискателем лицензии (лицензиатом) трудовые договоры на осуществление деятельности в области обращения с отходами, профессионального обучения или дополнительного профессионального образования, необходимого для работы с отходами I — IV классов опасности, подтвержденного документами об образовании и (или) о квалификации на право работы с отходами I — IV классов опасности.

Обращаем Ваше внимание на (применяемое с 02.07.2021 г.) понятие транспортирования отходов:

Транспортирование отходов — перевозка отходов автомобильным, железнодорожным, воздушным, внутренним водным и морским транспортом в пределах территории Российской Федерации, в том числе по автомобильным дорогам и железнодорожным путям, осуществляемая вне границ земельного участка, находящегося в собственности индивидуального предпринимателя или юридического лица либо предоставленного им на иных правах.

В данной редакции понятие «транспортирование отходов» установлено Федеральным законом от 02.07.2021 г. № 356-ФЗ «О внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации» (вступил в силу 02.07.2021 г.).

Также отметим, что у соискателя лицензии должны быть такие транспортные средства, которые соответствуют требованиям статьи 16 Федерального закона «Об отходах производства и потребления».

Опять же, с 02.07.2021 г. требования статьи 16 закона изменены.

Так, согласно п. 2 ст. 16 Федерального закона «Об отходах производства и потребления» (в редакции, действующей с 02.07.2021 г.) организация транспортирования отходов осуществляется при следующих условиях:

  • наличие паспорта отходов при транспортировании отходов I — IV класса опасности;
  • наличие документации для транспортирования и передачи отходов, оформленной в соответствии с правилами перевозки грузов с указанием количества транспортируемых отходов, цели и места назначения их транспортирования;
  • соблюдение требований безопасности к транспортированию отходов транспортными средствами.

Примечание: 01.03.2022 г. вступит в силу дополнительное условие осуществления транспортирования отходов (абз. 5 п. 2 ст. 16 ФЗ «Об отходах производства и потребления»):

наличие на транспортных средствах, контейнерах, цистернах, используемых при транспортировании отходов, специальных отличительных знаков, обозначающих определенный класс опасности отходов.

ВАЖНО! Не является лицензионным требованием наличие санитарно-эпидемиологического заключения о соответствии санитарным правилам каких-либо объектов, связанных с транспортированием отходов.

Соответственно, в заявлении о предоставлении (переоформлении) лицензии не требуется указывать сведения о наличии санитарно-эпидемиологического заключения о соответствии санитарным правилам транспортных средств.

В Положении предусмотрено новое правило:

не требуется переоформлять лицензию для осуществления деятельности по транспортированию отходов не по адресу осуществления лицензионного вида деятельности, указанному в лицензии.

«Внутри СЗЗ»: надо ли разрабатывать и устанавливать СЗЗ для объекта, который находится в СЗЗ соседнего предприятия?

Утилизация компьютеров в Москве

С приходом технологий у людей появилась проблема с так называемым «электронным» мусором. Так называют вышедшую из строя или просто устаревшую технику. Казалось бы, а в чем проблема? Выброси, и дело с концом! Но все сложнее, чем может показаться на первый взгляд.
Дело в том, что утилизация старой компьютерной техники — достаточно трудоемкий процесс. Внутри микросхем и плат содержатся микроскопические доли драгоценных металлов. А они стоят на учете государства. В самом обычном системном блоке содержатся такие металлы, как золото, серебро, алюминий и медь. Несоблюдение правил утилизации наказывается штрафом по статье 19.14 Кодекса об административных правонарушениях.
Кроме того, выбрасывая технику в мусорный бак, вы вредите экологии. Горящая и гниющая оргтехника выделяет в атмосферу такие вредные вещества, как свинец и кадмий. Они загрязняют воздух, почву и воду. По статистике, на каждого жителя Европы приходится порядка 10 килограмм «электронного» мусора. Представляете масштабы ущерба?
Чтобы не нарушать закон и не вредить окружающей среде, рекомендуем сдать старый компьютер на утилизацию. Пластмасса, пластик, черные и цветные металлы отправятся на переработку, а части драгоценных металлов — на аффинажные предприятия.

ЗАКАЗЫВАЯ УСЛУГУ У НАС, ВЫ ПОЛУЧАЕТЕ

  • Персонального менеджера
  • Бесплатную доставку документов
  • Погрузку и транспортные услуги
  • Расчет по металлам с выплатой их стоимости за вычетом стоимости переработки
  • Пакет закрывающих документов в соответствии с законом РФ
  • Строгое соблюдение сроков утилизации

Профессиональная утилизация ПК

Чтобы сделать все по букве закона, вам необходимо обратиться к одной из лицензированных фирм, имеющих регистрацию в пробирной палате. В частности, вы всегда можете оставить заявку у нас. успешно утилизирует компьютерную технику с 2006 г.
Физические лица могут обратиться к специалистам напрямую, без специальных документов. У юридических лиц все проходит несколько сложнее: им нельзя выбрасывать технику без причин. Чтобы сдать ее на утилизацию, им нужно списать технику с баланса. На нее действует амортизация 4 года — списать ее можно по истечению этого срока. Можно и раньше: для этого необходим акт технической экспертизы о ремонтопригодности. Мы поможем вам его подготовить.

Читайте также  Заказать дубликат номера на автомобиль

Чтобы провести утилизацию, компания обращается к экспертам, которые дают оценку по износу техники. После выданного заключения заполняется акт списания.

Утилизация компьютеров в Москве

Утилизация старых компьютеров юридических лиц

Компьютеры и оргтехника — обязательные составляющие практически всех коммерческих фирм, банков, государственных компаний и общественных организаций. Темпы появления новых технологий растут, бывшая недавно новой техника стремительно устаревает. И это мы говорим только о моральном износе, не учитывая различные поломки и неполадки.
Самой большой проблемой становится даже не то, что громоздкая техника занимает место и мешает пройти. Гораздо хуже, что она занимает место в балансе предприятия: это значит, что она облагается налогом на имущество. В таких условиях скорость списания обузы с баланса становится важным фактором. Чтобы сделать все быстро и получить все нужные документы для отчетности, рекомендуем обратиться в ООО АЛАР.
Отметим, что утилизировать нужно не только системные блоки, но и мониторы , принтеры, лампы из медицинских приборов, аккумуляторы, материнские платы, сервера, картриджи для принтеров и копиров и отдельные части пришедшей в негодность техники.

Бесплатная утилизация компьютеров

В большинстве случаев мы можем провести прием компьютеров на утилизацию совершенно бесплатно. В этом нет никакого подвоха: все честно и прозрачно. Дело во вторичном сырье, которое остается после переработки старой ненужной техники. Если погрузка, транспортировка и переработка не требуют затрат, то все расходы покрываются за счет доходов от продажи лома.
Экономическая выгода в данном случае обоюдна: вы больше не тратите деньги на налоговые вычеты и освобождаете место. Мы получаем доход за оставшееся после переработки сырье.

Порядок утилизации компьютеров

Чтобы переработать вышедшее из строя оборудование, нужно иметь необходимую для этого технику, владеть технологиями и лицензиями, быть зарегистрированным в Пробирной палате. Всем этим обладают профессиональные сертифицированные фирмы. Один звонок — и шестеренки начинают крутиться, механизм запускается.

Далее все достаточно просто. Прием старых компьютеров проходит по следующему алгоритму:

  1. Мы готовим все необходимые документы.
  2. Приезжаем, грузим технику и увозим ее.
  3. Разбираем ее на отдельные элементы.
  4. Сортируем детали по материалам: металлические отправятся на переплавку.
  5. Дробим пластик и провода в специальном устройстве. Раскрошенные остатки отправляются на сортировочную ленту.
  6. Отбираем платы и узлы, содержащие драгоценные металлы.
  7. Сдаем драгоценные металлы в надлежащие инстанции.
  8. Выдаем акты, если вы представляете государственную организацию.

КАК ПРОИСХОДИТ ПРИЕМ КОМПЬЮТЕРНОЙ ТЕХНИКИ

  • 1 Заключение договора
  • 2 Бесплатная погрузка и вывоз
  • 3 Разбор техники на компоненты
  • 4 Переработка техники
  • 5 Доставка закрывающих документов

Как выбрать компанию по утилизации техники

Есть несколько критериев, по которым вы можете оценить добросовестность исполнителя.

  • Наличие разрешительных документов на работу. Их всего два, но оба очень важны:
  • Грамотно составленный договор на утилизацию. Наши юристы, основываясь на многолетнем опыте работы с различными структурами и опираясь на действующее законодательство, разработали специальные формы договоров как для государственных, так и для коммерческих организаций, отвечающие всем нормам и требованиям к утилизации.
  • У организации есть специализированная площадка для утилизации (она указана в лицензии). Процедура требует демонтажных работ, сортировки и переработки, поэтому офисные каморки здесь никак не подойдут.
  • Транспортировка проводится на специальных грузовых автомобилях.

Наши сотрудники подготовят акты технической экспертизы и предоставят по первому требованию все необходимые документы. Поэтому, если вы ищете в Москве и области надежную компанию для утилизации старых системных блоков, ноутбуков , серверов, принтеров, шредеров, копировальных аппаратов и прочей техники, смело обращайтесь в ООО АЛАР.

Цены на утилизацию компьютеров

Стоимость утилизации компьютеров зависит от объемов работ в каждом конкретном случае. Мы подготовили ценник на основные позиции.

Отходы класса А: перечень, сбор, транспортировка и утилизация в 2021 году

1 марта 2021 года вступил в силу новый СанПиН 2.1.3684-21, один из разделов которого полностью посвящен обращению с медицинскими отходами. Несмотря на то что медицинские отходы класса А, которые образуются в больницах, поликлиниках, кабинетах, других учреждениях, являются безопасными для человека и окружающей среды, собирать, транспортировать и утилизировать их необходимо по определенным правилам, отдельно от твердого бытового мусора.

На фото – коридор больницыЕсли мусор образован в медучреждении, он автоматически становится потенциально опасным

Что относится к медицинским отходам класса А

Согласно классификации в эту категорию входит мусор из медучреждений, который не имел контакта с биологическими жидкостями и инфекционными больными:

  • негодные канцелярские принадлежности, упаковка, вышедшая из строя мебель и инвентарь;
  • средства личной гигиены, постельные принадлежности больных неинфекционными заболеваниями;
  • халаты и маски одноразового использования, бахилы, хозяйственные перчатки;
  • мусор, который остался после уборки территории;
  • контейнеры;
  • пищевые отходы из всех подразделений, кроме инфекционного и фтизиатрического.

Алгоритм и правила сбора медицинских отходов класса А

Заниматься этой деятельностью имеют право сотрудники, которые прошли инструктаж по технике безопасности и плановую диспансеризацию. Все манипуляции выполняют, надев спецодежду и СИЗ – маску, фартук, перчатки, головной убор. Медицинские отходы класса А собирают в пакеты любого цвета, кроме желтого и красного. Тара может быть одно- или многоразовой, обязательно промаркированной. Одноразовые емкости можно заполнять не более чем на ¾ объема. Заменяют на новые их не реже, чем раз в 8 часов.

Пакеты перевозят на участок временного хранения на тележке с соответствующей маркировкой или перенаправляют в промышленные баки. Мусорные контейнеры можно располагать в специально оснащенной хозяйственной зоне, соответствующей таким требованиям:

  • расстояние от лечебного корпуса и пищеблока – не менее 25 м;
  • твердое покрытие площадки;
  • наличие ограждения;
  • площадь – не менее 1,5 м во все стороны (больше, чем основание бака для отходов).

На фото – человек выбрасывает использованные перчатки в контейнерСобирать медицинские отходы класса А можно в тару любого цвета, кроме желтого и красного

Нюансы временного хранения

Крупный мусор складируют в специализированных помещениях, предварительно обработав поверхности дезинфицирующим составом, если есть вероятность его контакта с инфицированным материалом. Емкости нельзя ставить просто на полу: зону оборудуют контейнерами, которые необходимо дезинфицировать каждые 7 дней и мыть моющими средствами сразу после опустошения.

Временно хранить некрупные и непищевые медицинские отходы класса А без дезинфекции можно и в мусороприемной камере, состоящей из нескольких контейнеров, если соблюдены санитарные требования:

  • стяжки в одноразовых пакетах плотно завязаны или зафиксированы другим способом;
  • в системе функционирует спускной желоб или пневматическая система для удаления мусора, канализационный сток и подвод проточной воды;
  • обязательное условие – легкий доступ для механической очистки и дезинфекции;
  • мусороприемную камеру и трубопровод дезинфицируют раз в месяц стандартными и специализированными химическими средствами против грызунов и насекомых.

Как организовать вывоз медицинских отходов класса А

По характеристике состава и плотности медицинские отходы класса А приравнивают к ТБО, поэтому вывозить их можно на транспорте для коммунальных отходов – на общий полигон. Для этого медучреждение должно выбрать надежного подрядчика и заключить с ним договор. Санитарно-эпидемиологические нормы предъявляют ряд требований к технике и сотрудникам таких компаний:

  • автомобили необходимо регулярно дезинфицировать на отдельно выделенном участке вместе с емкостями для вывоза;
  • работать с мусором можно в спецодежде, используя средства личной защиты.
Читайте также  Проверить наличие диагностической карты по vin

По отношению к медотходам этого класса применяют стандартные способы утилизации – захоронение на полигонах ТБО, сжигание, а также бескислородную среду. Безопасный пищевой мусор используют в сельском хозяйстве как вторсырье.

Несмотря на то что медицинские отходы класса А – это мусор, который практически не представляет опасности для окружающей среды и людей, обращение с ним строго регламентируется СанПиН. Бесконтрольный выброс может привести к стремительному загрязнению экологии, поскольку вероятность отравления токсинами остается всегда. Даже официально признанный безопасным мусор из медучреждений таит в себе потенциальную угрозу, поэтому требования санитарных норм вполне обоснованы и логичны.

Программа утилизации автомобилей в Казахстане

свалка автомобилей

Почти два года работает госпрограмма по утилизации старых машин, которая предусматривает денежную компенсацию. Если хотите поучаствовать, необходимо узнать список документов и как проходит утилизация автомобилей в Казахстане.

Утилизация авто в Казахстане: условия и документы

Для начала проясним, что такое утилизация авто и что она подразумевает в рамках программы. Вы доставляете машину в пункт переработки. Если ее состояние соответствует условиям, заключается договор, после чего на расчетный счет перечисляют определенную сумму.

Программу ввели для поддержки отечественного автопрома и очистки страны от четырехколесного мусора, который загрязняет экологию.

Тому, кто хочет избавиться от транспортного средства (ТС), необходимо предоставить пакет документов и непосредственного кандидата на утилизацию.

Чтобы сдать авто в утиль, физическому лицу необходимо предоставить:

  1. Свидетельство о снятии ТС с учета с целью утилизации.
  2. Документ, подтверждающий право собственности на «жестянку», или генеральную доверенность.
  3. Удостоверение личности владельца или доверенного лица (оригинал).
  4. Номер банковского счета и справку из банка, подтверждающую наличие реквизитов.

условия утилизации авто в Казахстане

Фото: nn-life.ru: UGC

Для юридических лиц список длиннее:

  1. Номер банковского счета компании, на который будет зачисляться компенсация.
  2. Документ, подтверждающий личность доверенного лица.
  3. Свидетельство о снятии автомобиля с регистрации с целью утилизации.
  4. Накладная на отпуск запасов на сторону.
  5. Доверенность от лица компании на проведение утилизации.
  6. Документ на право собственности на автомобиль.
  7. Выписка, подтверждающая госрегистрацию юридического лица.

Важно: без полного набора документов доставлять автомобиль в пункт приема не имеет смысла.

Автомобиль должен соответствовать определенным условиям. Они касаются комплектности ТС и подразделяются на три категории:

  • ВЭТС 1.

Авто с минимальной комплектностью: кузов, двигатель, коробка передач, полный набор дверей. Все детали должны быть в наличии и не обязательно на штатных местах (кроме дверей).

Компенсация — 48 тысяч тенге либо сертификат на сумму до 315 тысяч.

  • ВЭТС 2.

Машины полной комплектности: кузов и все кузовные детали, полный комплект дверей и колес, двигатель, КПП, радиатор, аккумулятор, узлы систем впуска и выпуска (катализатор в том числе), сидения, приборная панель, топливный бак и емкости для жидкостей.

Порше 924

Фото: alau.kz: UGC

Компенсация — 150 тысяч тенге либо сертификат на сумму до 315 тысяч.

  • ВЭТС 3

Коммерческий и пассажирский транспорт. Должны быть в исправном состоянии и в полной заводской комплектации.

Компенсация — сертификат на сумму от 450 до 650 тысяч тенге.

Примечание: сдаваемые на утилизацию автомобили не имеют ограничений по возрасту, сроку нахождения в собственности, модели и назначению. В пункт приема можно доставлять сколько угодно транспортных средств, главное — соответствие условиям.

Сертификаты выдают для покупки нового автомобиля отечественного производства — его тип и цена не имеют значения. Их можно использовать в качестве первого взноса по кредиту или как доплату, разрешено передавать третьим лицам, но не более двух раз. Срок действия сертификата — 12 месяцев с момента выдачи.

Количество выдаваемых сертификатов физическому или юридическому лицу не ограничено. Однако для покупки одного автомобиля допускается суммирование не более двух свидетельств. Таким образом, максимальная скидка на новое авто, которую можно получить, — 1,3 миллиона тенге.

Как происходит утилизация

После сбора всех документов авто доставляют в пункт приема на эвакуаторе. Некоторые рискуют и приезжают на снятой с регистрации машине своим ходом. Не стоит так делать: сэкономленные деньги могут обернуться проблемами с полицией. Зачем оно вам?

На пункте приема автомобиль проверяют на наличие комплектующих и фотографируют с четырех сторон. Затем владельца приглашают в кабинет для сверки документов. Далее необходимо написать заявление по предоставленной форме и подписать договор передачи ТС на утилизацию.

Важно: после подписания соглашения владелец лишается всех прав на машину, и вернуть ее невозможно.

как утилизировать старую машину в Казахстане

Компенсация поступит в течение десяти дней после заключения договора. Этой суммой можно распорядиться по своему усмотрению.

Если интересно, что происходит с машиной потом, то вкратце процесс выглядит так:

  • с автомобиля сливают все опасные жидкости;
  • затем отправляют под пресс;
  • полученный брикет бросают в шредер, который перемалывает его на мелкие кусочки;
  • после этого лом сортируют и отправляют на переработку.

Программа утилизации старых авто в Казахстане рассчитана на то, что большинство людей предпочтет взять сертификат, нежели компенсацию. Только в этом случае отечественный автопром получит реальную поддержку.

Однако на деле максимальной суммы скидки в 1,3 миллиона хватит лишь на 20% стоимости автомобиля класса B. А для этого необходимо отправить под пресс два грузовика или автобуса. Сдающие в утиль легковушки в лучшем случае могут рассчитывать на 630 тысяч, которых может не хватить даже на первый взнос.

Так или иначе, программа работает. На многих пунктах приема — очереди. Чтобы быстрее избавиться от авто, некоторые отправляются в другой регион.

Средний возраст утилизируемых машин — 35 лет, а это значит, что автопарк Казахстана обновится. Надеемся, вскоре на дорогах станет меньше потенциально опасных автомобилей. А как вы относитесь к этой программе?

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: